上汽大通D90Pro柴油版抵店,配两把锁,2.0升双增压+采埃孚8AT
上汽大通D90 Pro的除了在发动机上会有汽/柴油两种选择 ，在外观上也会分别予以两种设计结构 。而新车的柴油版车型 ，换装了熏黑铺底并镶边的多边形大口格栅，搭配同为黑化处理的前唇和炯炯有神的头灯组 ，性能级的味道诠释得十分到位且具备着无比凶悍的视觉质感 。
去年的广州车展上 ，上汽大通又推出了 MAXUS D90 Pro，新车不仅在外观上更加硬朗 ，0T柴油发动机的加入也使其更适合越野。4月10日 ，上汽MAXUS D90 Pro正式上市，售价198-298万元 。新车共推出7款基础车型 ，包括3款汽油基础车型：两驱精英版198万元；四驱旗舰版298万元；墨脱版298万元 。
他们直接在原车的基础上推出更强大的车型 ，算是对现有车型的补充，就比如最新上线的D90Pro。
此外这款D90Pro车型采用的是非承载式车身，而且同样带有大梁 ，所以整部车的车架完全不用担心 ，即便应付专业级别的越野路面，也可以尽情可劲儿造 。
动力方面 ，上汽MAXUS D90 Pro搭载了上汽π 0T高性能柴油发动机 ，最大功率160千瓦（218马力），峰值扭矩480牛·米 ，拥有同级最强的扭力输出 ，秒杀撼路者0T的360N·m及日产途达5L的251N·m 。传动方面，则匹配采埃孚8AT手自一体变速箱。
搭载全地形智能四驱系统,这款硬派SUV,带你征服阿拉善
最近 ，D90 Pro就直接跑到了阿拉善沙漠勘探路况 ，开启了一场沙漠越野撒欢之旅 。
越野配置上，D90 Pro的非承载式车身采用全封闭式梯形车架 ，四驱车型配备全地形智能四驱系统 ，标配可预锁的牙嵌式后差速锁和电子限滑系统，具有不错的恶劣路况脱困能力 。同时四驱系统提供自动、节油 、运动 、雪地、泥地 、沙地和岩石等七种驾驶模式，能很好的适应多种路况。
上汽大通MAXUS领地作为一款起售价不到20万的中大型硬派SUV ，凭借非承载式车身 、三把机械差速锁、全地形四驱系统等越野配置 ，以及柴油/汽油双动力选择，实现了对普拉多顶配车型的越级挑战。
底盘方面 ，上汽MAXUSD90Pro配备了全地形智能四驱系统 ，可根据路况智能控制发动机 、变速箱 、分动器、EPS 、ESP等关键系统，统一协调控制各系统工作 。此外 ，全系标配的可主动预锁的牙嵌式后差速锁和电子限滑系统 ，一定程度上提升了脱困能力 。
谁才是国产越野SUV中最硬的那款?我们找到了这两台
即然是自驾越野，那就必需要有一辆靠谱的越野车。不能是普通的SUV ，非真越野车不可 。那么目前市面上性价比最高的越野车 ，就要属上汽大通MAXUS 的D90 Pro和哈弗的H9了 。这次我们就来好好聊聊这两款车。
坦克300在越野配置上要占优势，前后桥差速锁 、手动拖挂钩等功能是标配 ，而北京BJ40还需要选装才能拥有 。
牧马人可以说是一位能带你去任何地方的越野万能侠 ，喜欢牧马人的大多数是热爱它独具一格的外形和强悍的越野性能 。牧马人分为Sahara版本和Rubicon版本，它们两者的最大差别便是Rubicon比Sahara多了差速锁，论越野能力Rubicon是JEEP家族中最强的存在了。
重中之重就是轮胎 ，我们这台H9试驾车使用的是固铂 Discoverer HTS轮胎 ，花纹比较深，但在野外路况还是胎壁更加强壮的AT胎行驶起来更为放心 ，MT轮胎更为强壮 ，但胎噪较大，车主可以权衡一下用车诉求来选择 。另外必不可少的就是底盘护板 ，在野外如果将油底壳等行走机构磕坏 ，整个行程很可能就只能泡汤 。
而长城作为国内SUV销量最高的厂家之一，势必要拿出一款拳头产品来“占领”这块高地 ，于是WEY坦克300应运而生。那么 ，长城打造的这样“越野王 ”实力究竟如何？它又是否能够成为长城汽车下一个销量爆款？下面咱们就借着坦克300实车到店的这个契机来一起深入了解下这款新品 。
END 一天的试驾结束虽说短暂，也是意犹未尽 ，回头想想坦克300的确是一个“贪心 ”的品类 ，你可以把它定义为硬派越野车中的舒适城市SUV，也可以说它是豪华城市SUV中的硬派越野车，它绝不是SUV市场中的偏科生 ，而是一款硬生生的“学霸” 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
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希望本篇文章《大通d90pro越野视频(大通d90新款越野版怎么样)》能对你有所帮助！
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